ATT Investments se chystá na Istrian Spring Trophy

Vrsar, 8. března. Na dva tradiční jednorázové jarní chorvatské závody navazuje na Istrijském poloostrově ještě třetí, tentokrát etapový Istrian Spring Trophy. Podobně jako v Umagu i Poreči by měli dostat své příležitosti sprinteři, ale celkového vítěze hledejme spíše mezi těmi, kteří budou první v cíli druhé etapy, končící několikakilometrovým a v závěru hodně technickým výjezdem k hradu v Motovunu. Svou příležitost k dalšímu úspěchu se tu bude snažit využít i šestice ATT Investments Pro Cycling Team.

Závod, u něhož pořadatel uvádí 45. ročník a který startuje ve čtvrtek 10. března, se skládá podobně jako vloni ze čtyř částí, které jsou také obdobně vystavěny, pouze došlo k drobným změnám v místech startu, resp. cíle jednotlivých etap. Závod odstartuje úvodní kratičký 1,5 km dlouhý prolog ve Vrsaru. První etapa z Poreče do Funtany a třetí z Pazinu do Umagu o kilometráži 152, resp. 136 km, a převýšení 1.600, resp. 1.500 metrů, jsou sice poměrně zvlněné, ale jejich závěr není zas až příliš profilově obtížný, takže obě loni skončily hromadným dojezdem.

Pro konečné pořadí však byla rozhodující zmíněná druhá etapa, která je se svými 175 km nejdelší a s 2.400 výškovými metry profilově nejobtížnější, ale hlavně má cíl u chrámu svatého Štěpána v Motovunu, kam se cyklisté dostávají 3,5 km dlouhým prudkým výjezdem, který v závěru vede po úzké přístupové cestě a navíc po hrubé dlažbě. První tři v cíli loňské etapy také nakonec obsadili stupně vítězů i v konečném účtování. A celkový vítěz Fisher-Black už v letošní sezóně brázdí silnice v dresu World týmu Jumbo-Visma.

Tenhle scénář je nejpravděpodobnější i letos, ale bohudík nikdy není předem nic dáno. Možných variant vývoje je nepřeberné množství, takže co bylo loni, nemusí být let os. Vítěz prologu ze silného týmu, který pak bude ovlivňovat vývoj závodu ve svůj prospěch, jeden vydařený únik, vítr, pády atd., to jsou jen některé možnosti, které mohou papírové předpoklady postavit na hlavu.

ATT Investments Pro Cycling Team by měl nastoupit v sestavě Schuran, Kašpar, Rotter, Sporysch, Havrlant a Bárta. Prolog by měl vyhovovat výbušným silovým typům, jimiž jsou obvykle především sprinteři. A i v obou etapách, u nichž se předpokládá souboj sprinterů, bude lídrem týmu Tomáš Bárta. Kdo se ale této role ujme v druhé, nejspíš rozhodující etapě?

„V ní na předních pozicích Tomáše Bártu nejspíš nečekejme. Zároveň ale nemáme nějakého vyloženého lídra, o kterém bychom mohli předem říci, že na něj od začátku etapy pojedeme. S výjimkou Michala Schurana tu máme hodně mladých a v týmu nových kluků. Všichni včetně Michala na sobě pracují, v přípravě nic nešidí a v prvních závodech odvedli velmi dobrou práci. Což platí i pro Petra Hetfleiše, který po obou jednorázovkách bude mít závodní pauzu. Sám jsem tedy zvědav, jak se jim v náročné konkurenci především development týmů velkých mančaftů bude dařit se prosadit. V téhle etapě to bude hodně o momentálním výkonu a většina kluků bude mít šanci se předvést,“ řekl k předstartovní taktice sportovní ředitel Jaromír Friede.

V loňském roce tady startovala zcela jiná sestava, přičemž nejlepšího umístění dosáhl Karel Camrda právě v etapě do Motovunu, kam dojel na 17. místě, což v konečném účtování znamenalo 21. příčku. Jaké ambice má tedy tým let os?

„Rádi bychom, aby se tu v hromadných dojezdech prosadil Tomáš Bárta. Pokud by někdo v etapě do Motovunu dojel v první desítce, bude to důvod ke spokojenosti. Ale pokud bych si měl vybrat mezi vyhranou etapou, nebo konečným umístěním na konci první desítky, pak dávám jednoznačně přednost první variantě,“ doplnil Jarda Friede.